Bestuurder: Niek Goverts, navigator Henk Jan Sanders
Service-team: Klaas Goverts en Hans ter Wijlen
Voertuig: Landrover Discovery II V8, cilinderinhoud 4.8 liter, gewicht 2300 kg, vermogen: 360 pk

Dag 5: een duinenrace !

Drie ronden om een hoge duinenpartij in een special van ruim twee uur, waarin een zandpad van circa vijf kilometer.

Hier konden snelheden worden gehaald van ruim boven de 130 km/uur.


Voor dit soort routes moet je goed beslagen "ten ijs" komen.

Dag 6:

Vandaag een aantal specials en verbindingsroutes naar het noorden, Mersouga-Missor.
Het vinden van de juiste bergpas was voor beginners lastig.
We verspeelden dan ook enkele minuten met het zoeken naar een verantwoorde doorgang.

Toen we die eenmaal gevonden hadden, werden we beloond met een wijds uitzicht over een grote Marokkaanse vlakte.
Ondanks het zoeken klokten wij een derde tijd.

Tijdens het zware stenenparcours hield de auto het wederom goed.

Met de klappen, die het onderstel en met name de banden, moeten verwerken, is het bijna onvoorstelbaar, dat alles heel blijft.

Voor deze paden werd de auto voorzien van banden met meer koordlagen dan gebruikelijk, zodat ze beter bestand zijn tegen het stenengeweld.

Dag 7: Missor-Nador - en de overtocht naar Spanje.

Na elk uur rijden zie je het landschap veranderen van zandvlakte naar bergachtig gebied of groene stroken rond een rivier.
Het rallytraject ging tot een hoogte boven 1.900 meter in het Atlasgebergte.
Hier waren de besneeuwde bergtoppen goed te zien.
Er stonden voor deze route veel uitroeptekens in het routeboek.

Op veel plaatsen was het pad weg gespoeld ("washout's") en is in de halve of gehele straat  een diepe geul ontstaan.
De auto zou er in kunnen verdwijnen!
Vorig jaar heeft een motorrijder bijna alles gebroken en gekneusd in zo'n washout.

In de route zat een lang traject door een drooggevallen rivier: een zogeheten qued.
We hielden ons perfect aan het routeboek, maar zagen nog geen sporen van voorgangers.
Pas na vier kilometer zagen wij meerdere sporen er bij komen van buiten af de qued, zodat het er op lijkt, dat wij hier  één van de weinigen waren, die niet hadden afgesneden.
We scoorden hier de zesde tijd.
Weer wat geleerd !
 

Aan het eind van de qued werden wij getrakteerd op een flinke klauterpartij om met de auto weer uit de rivierbedding te komen.

De laagste versnelling en 4 x 4 zijn hierbij nodig.
Na het klokken van het tijdkaartje konden wij, via een verbindingsroute, richting de haven van Nador.
De zware specials zaten er op en konden nu rustig verder. Dachten we. 
Wegrijden lukte helaas niet meer: na al het zware geklim had de steekas het begeven. Onze eerste pechsituatie.
Gelukkig gebeurde dat hier na de wedstrijd en niet in de special, in onherbergzaam gebied, waar de service niet kan komen.
Dat zal wel beginnersgeluk zijn.
Het serviceteam kon de steekas eenvoudig wisselen, zodat de laatste dag kon worden gereden.


De bootovertocht van Nador naar het Spaanse Almeria ging gepaard met lichte paniek onder de deelnemers.
Tegen de schemering bleken er in en onder diverse vrachtwagens verstekelingen te zitten.
Het waren jonge Afrikanen, die proberen naar Europa te komen door zich in het chassis van een vrachtauto te verstoppen.
Twee jongens zijn uit lege servicekisten gehaald, uit de vrachtwagen.
Waarna iedereen koortsachtig zijn voertuig ging uitkammen en er Afrikanen uit alle hoeken en gaten vlogen.
Er bestond ook het gevaar, dat pakketten drugs zouden worden geplaatst, om ze in Europa weer te verwijderen.
Gelukkig is dit voorkomen.

Onze speciale dank aan de volgende sponsoren, die een succesvolle rallydeelname mogelijk hebben gemaakt:

Het Kilroy-Team feliciteert Team Holland Cranes met deze fantastische prestatie !